Что стало с непостроенным автозаводом "Москвича" в Калужской области, где должны были выпускать крутой минивэн АЗЛК-2139 Арбат?

Недавно по делам пришлось посетить Калужскую область и решил вернуться не привычной дорогой через Козельск, а через Сухиничи и дальше по федеральной трассе М3 «Москва – Брянск – Киев».

По ряду обстоятельств пришлось ехать не на своем авто, а на обновленном рестайлинговом пикапе Isuzu D-MAX с трехлитровым дизелем под капотом. А заодно такой форм-фактор решил проверить и на пригодность для моих путешествий.

В этих местах я раньше не бывал и поэтому с интересом разглядывал пейзажи за окном, а заодно и карту. Моё внимание привлек необычный микрорайон на въезде в город Сухиничи с интригующим названием «Автозавод».

Какой автозавод – то? Это точно не мощный автомобильный производственный кластер концернов PSA Peugeot Citroën и Volkswagen в пригороде Калуги, а что-то другое.

И на въезде в Сухиничи и впрямь обнаружилась какая-то промышленная площадка, вплотную примыкающая к небольшому микрорайону.

Решил сгонять на разведку, только вот затяжные ноябрьские дожди прилично размыли все полевые дороги превратив их в грязное месиво, поэтому без полного привода здесь было не обойтись. Но у пикапа с этим всё нормально, в РФ поставляется только полноприводная версия, с «понижайкой» и с задней блокировкой дифференциала.

На спутниковых снимках в этом месте было прорисовано несколько десятков зданий, а по факту на местности осталось не более пять строений. Остальные снесли и строительный мусор успели уже вывезти. Но размер площадки удивлял своим размахом.

Пришлось расспросить местное население, что же здесь было и рассказали мне удивительные вещи.

Оказывается, в конце 1980-х годов здесь действительно был настоящий автозавод – филиал АЗЛК.

В 1980-е годы в Сухиничах планировали разместить станкостроительный завод, но стройка превратилась в «долгострой» и площадку с возведенными корпусами передали АЗЛК и начали перепрофилировать под автозавод.

Предполагалось, что здесь «Москвич» будет собирать модели, снятые с основного конвейера в Москве.

Потом решено было запускать в Сухиничах производство новой модели АЗЛК-2139 Арбат - настоящий минивэн по подобию Хонды Одиссей с поворотными креслами и крутым салоном, мультирулем. Для запуска модели в производство не хватало только своей гаммы двигателей и завод по производству оных тоже строили.

Говорят, что к началу 1990-х даже успели завести все необходимое оборудование, установить конвейер, построить рядом микрорайон для рабочих завода с домами, школой, детским садом, почтой и режимным коридором.

Потом случился «развал» СССР, плановая экономика полетела в тар-тара-ры, отечественный автопром начал стремительно загибаться и тут уже было не до запуска новых производств – выжить бы тому, что было.

Минивэн АЗЛК-2139 оказался едва ли не последним проектом КБ АЗЛК, но до серии так и не дошел, и сгинул в пучине безвременья вместе с незапущенным заводом.

В 1990-е завод «Москвич» начал избавляться от своих активов, продал и эту площадку, а в 1998 году лишился и площадей в Москве. Говорят, что оборудование из Сухиничей быстренько вывезли, а пустые здания с территорией почти в 45 Га стояли без дела почти 30 лет.

В прошлом году вроде как нашли инвестора и продали ему эту площадку. Инвестор быстренько снес старые здания, которые простояли без дела сорок лет и расчистил территорию. Вот так и канул в историю непостроенный завод АЗЛК в Калужской области, а от автозаводского прошлого остался только микрорайон «Автозавод».

Пройдет еще лет десять, и никто уже не сможет рассказать, почему так назвали микрорайон в маленьком городке в 250 км от Москвы.